制定差旅政策，估算其成本，并对照真实价格验证。

差旅政策里到底该写什么

真实的企业差旅政策通常分为四个部分。航班按飞行时长确定票价/舱位 — 国内经济舱，飞行时长超过设定小时数后可乘超级经济舱或商务舱。酒店为统一的每晚上限，并为高价都市（旧金山、纽约）单列更高的上限。租车固定一个车型级别（中型最常见），通常指定一家首选供应商。餐饮为每日额度，同样设有高成本城市例外。在此设定这四项，并可在一分钟内调整默认值。

你的上限在高价市场站得住脚吗？

纸面上看似合适的上限，实际操作中可能根本订不到。先根据行程量与目的地估算年度差旅与招待支出，再对照真实市场价格验证上限：看看某城市、某日期区间内有多少家酒店在你的上限以内，以及每日餐饮上限能否覆盖当地一顿正常的午餐和晚餐。这样，你就能在旧金山那个挡住所有市中心房间的 250 美元上限沦为例外审批队列之前及时发现它。

更少例外，更高合规

上限能把支出控制在范围内，却无法决定那些两难取舍：最便宜的航班是上午 9 点会议前的红眼航班，或唯一在上限内的酒店离客户 40 分钟车程。若交由每位出行人各自决定，这些便会演变成例外与反复沟通。Otto 会在预订时将你的政策应用到每个航班和酒店，让更多行程保持合规，进入审批队列的更少。

年度差旅估算如何计算

年度差旅与招待估算基于你自己的上限加上内置的市场数据为每次行程定价。航班采用美国主要都市航线的典型往返公务票价（从提前购票的低价到临期出行的高价）；其余航线（包括国际航线）由大圆距离模型定价 — 每条航线的票价再按你的政策依该航线飞行时长所允许的舱位进行缩放。酒店为你的每晚上限（含高成本城市例外）× 每次行程晚数；餐饮为你的每日上限 × 行程天数（晚数加一）；租车为政策允许车型的典型日租金，按需要租车的行程比例计入。所有数据于 2026 年 7 月内置，属规划估算而非实时报价 — 需要实时数据请使用上方的酒店现实检验。

常见问题

企业差旅政策里应包含什么？

多数政策分为四个部分。航班：按飞行时长确定舱位（国内经济舱，超过设定小时数后可乘超级经济舱或商务舱）。酒店：每晚上限，并为旧金山、纽约等高价都市设更高上限。租车：一个车型级别（如中型），通常指定一家首选供应商。餐饮：每日额度，同样设有高成本城市例外。

我的差旅政策每年要花多少钱？

输入你的行程量与主要目的地，构建器会估算该政策下的年度支出 — 航班（政策允许舱位的典型票价）、酒店上限 × 晚数、餐饮上限 × 天数，以及每天的租车费用。你会得到一个下限至上限的区间，并附分类别、分目的地的明细。

我的上限在高价城市真的行得通吗？

验证一下即可。输入城市和日期区间，看看有多少家酒店在你的上限以内 — 从而知道 250 美元的上限在旧金山是否现实，还是需要例外。它还会检查每日餐饮上限能否覆盖各城市一顿典型的午餐和晚餐。

如何在不堆积大量例外的情况下保持差旅合规？

发布清晰的上限，对照真实价格验证使其切合实际，并在预订环节应用政策。行程预订时，Otto 会对照你的政策核查每个航班和酒店，让更多预订保持合规，需要人工审批的更少。

它免费吗？需要注册吗？

构建器、成本估算和市场检查均免费且无需注册。可立即导出可共享的政策文档和结构化 JSON 文件。当你希望政策自动应用到预订时，再引入 Otto。